第二卷 第310章 商业贸易（1/2）

第310章 商业贸易

小批量的角钢和铁板。当然只能制作很小、很小的船了。田润没有理会，小船就小船吧。当然，在造船的过程中，郑浑的船坞进行了一些改造。以往，无非就是木工和漆工作业，现在得加上铁工作业了。

那一艘小船有多小？长两丈宽四尺，就跟小渔船差不多。船造好了，下水一试，性能超好。在事实面前，郑浑这才服了。如此，就需要造大海船了。田润提出了大海船的一些指标，主要就是规定了船只的大小及数量。船只的大小，也就是刘备所见的巨船那样。数量是十艘。

这是正式的生产。正式生产需要正式的材料。以科研的方式生产角钢和铁板是不能满足需要的。这时，田润又帮了一把，终于，第一家热轧厂问世了。

热轧厂的生产方式肯定是与现代有所差异的。那些，就不多说了。

回到经济的角度，就会发现，热轧厂很可能会****为一次性的短期行为。穿越者回到古代，多半都是搞的一次性短期行为。但田润可不是。田润搞出来的热轧厂，是有着长期稳定的市场需求的。

角钢与铁板的市场需求在哪里？放在现代。就不需要问了。哪里都是，哪里都用得着。在三国时代，就不多了。尤其是，需要用铁板的地方，以前从来就没用过铁板，都是用的木板。要让人们放弃木板改用铁板，并不是那么容易的事。需要用角钢的地方，以前多半是什么都没用。凭空多出一个角钢，很难让人相信你是不是想骗钱。

船坞造船，所需要的角钢铁板等材料是个天文数字。但所有的材料，并不是一次到位的。由于从无到有，第一批材料的数量又是最多的。田润一点不急，先让热轧厂的产品供应船坞。待第一批材料到位之后，热轧厂有了缓冲的余地了，田润这才把角钢和铁板用在了另外一个地方。那个地方，就是马车。

……

这一下，就从重工业跑到交通运输业和商业了。大千世界就是这样复杂。为了掌握客观世界的规律，我们进行了种种划分。但是客观世界却并不以我们的划分而截然分离。它们总是要显示出一些混沌，来让我们人类明白自己的无知。

早在选择黑山这个根据地的时候，田润就设想了过山大道。跟过山大道相关的，就是买卖东西。这里说的东西，指东面冀州和西面并州的特产。刚开始的时候，过山大道只能是自己使用的，买卖东西的商队也是自己的人马。也就是说，交通运输和商业，实行了全面的垄断经营。

这样的垄断，一直延续到190年5月。全面占领冀州之后为止。全面占领冀州之后，交通就放开了。谁都可以走。而道路的修建，也从黑山内部往外延伸了。到190年底，并州、包括河东在内的交通干线已经建设完成，冀州、幽州、青州尚在建设中。兖州，还没有开始兴建。

此时，田润的运输和商业还没有分离。就一套人马，既负责运输，又负责买卖。这当是只是一种初始的状态。接下来，田润就准备把运输和商业分离出来。运输方面，继续实行垄断经营。但商业就不必了。

田润这样的考虑，主要还是从既有的形势出发的。如果运输和商业之中有一种取消垄断会危及到领地的安全的话，那肯定是运输而不太会是商业。至于运输前的民间经营，还是等以后再说吧。

取消商业垄断，有个前提，就是前面已经实行了商业垄断。事实上，田润的确有，但主观上却没有。城池周围的农民种植了蔬菜到城里去卖，田润是不管的。也是就说，在当时条件下面的自然商业，田润并没有介入。田润垄断的。仅仅是与交通运输有关的远程商业贸易。

多年以后，田润的远程商业贸易越做越多，贸易越来越复杂。管理商业贸易的官吏经验也没有什么经验，时常会出现浪费运力的现象。191年1月，田润决定，明码标价，承接百姓运输。承接范围，针对自然人。每一个自然人，可以免费携带一定重量的货物，还可以计费携带一定重量的货物。货物的安全由自然人自己负责。

也许会有从事保险行业的读者会说，不如再开家保险公司，给那些货物办理保险吧。另外还有一些法律专业的读者会说，自然人乘车，只要买了票，就等于是给运输方订立了契约；那自然人及其货物的安全就应该由运输方负责了。

意见是好的，只是一口吃不成胖子。那些问题，就留给子孙算了。

田润并没有公开说明，取消远程商业贸易的垄断。但承运自然人，并承运其货物的举措，事实上，就让民间的自然人获得了远程商业贸易的机会。

为了减少麻烦，田润没有实行“托运”。

……

一般人都会知道，我国古代是重农轻商的。而商业的好处，现代人又都是知道的。因此，一大批穿越者一到古代，就开始大搞商业。但是，他们搞来搞去，搞了些什么呢，无非就是停留在“商业”两个文字的上面。商业。并不是文字。商业的基础，都知道是低买高卖。仅仅靠着这么一点点常识性的知识，就能把真正的商业搞出来？

田润当然不是这样的。田润知道，搞商业，自己能需要做的，就两个方面。给予百姓远程贩卖的条件，这一条已经有了。而另一条，则是引导产生各种各样的需求，那是要慢慢去做的。