第111章 同步感应（2/2）

其次是体型与能源问题，陆级机甲都无法支持在内部安置高能耗的辅助系统。

最后是成本问题，陆级机甲属于消耗品，完全没必须上高科技。

如此种种限制，导致了陆级机甲的操控极度依赖机师能力，驾驶舱内显示的内容需要机师自己去辨识对比调整，机师的经验与直觉会在这其中起到相当大的作用。

就这点而言，陆级机甲的驾驶复杂程度超过宇级机甲！

但就驾驶难度而言，宇级机甲难度高得多，除了操作层面外，还有感知层面，宇级机甲的驾驶难度就在于后者。

第一个难点是从h级机师晋升为e级机师，以0到100分为标准，对于三维空间的感知是从0到1的质变，掌握空间感知能力意味着机师可以顺利完成e1学徒级训练科目。

这是最初的难点，迈过这道坎才能成为e级机师，才有资格驾驶宇级机甲。

这一难点在于机师对于三维空间的感知，宇宙空间没有前后上下左右之分，机师如何在无垠星空中定位自己，摆脱大气层内的平面作战思维让自己习惯三维空间下运动。

从古神遗产中获得的宇级机甲全都是人形，破解的资料表明人形设计就是为了帮助机师过渡，增强机师空间感知，以更快适应三维空间战斗。

人型设计的最大优点在于机师对于机甲有认同感，对于人型构造的认知同步，而非人型机甲对于新手而言会造成感知困惑，仅有极少数极品老司机可以做到不受干扰。

人型机甲带来的认同感可以让机师毫无障碍的认知自己与机甲的水平面与垂直面，左右手脚即为水平面，头上脚下即为垂直面。

三维空间感知形成之后，h级机师基本可以获得成为e级机师的资格，但能不能成为宇级机甲机师又是另一回事。

当前存在于世间的宇级机甲均是从古神遗迹中发掘出来的，也被成为“传古机甲”，数量有限而且无法量产。

其他生态圈是什么状况焱飞属于两眼一抹黑，他才降临一百多天，说实话就连土星圈的状况他也不是很了解，反正据说是僧多粥少，宇级机甲肯定是奇货可居！

h4机师一抓一大把，如罗拉克斯特，斯巴达分队的领队，机师等级早就达到h4，实力资历兼备，但就是过不了三维空间认知这道坎，直接被刷下来。

感知层面的第二个难点在于同步感应，也可以用“共鸣”来形容。

能不能拥有专用机就看共鸣度，虽然共鸣度不高也能成为e级机师，只不过是没有专用机的机师，替补机师，未来宇级机甲量产后之后或许能得到量产机。

共鸣是宇级机甲的核心内容，它的细节并非体现在驾驶上，而是体现在驾驭机甲上。

这是超越操作层面的存在，涉及当前科技还未突破的生物技术领域，也是宇级机甲至今无法被量产的原因之一。