第134章 自行车厂（一）（1/2）

救命稻草，一定要抱住。京城自行车制造厂在半个世纪以前，算得上是国内自行车行业的龙头企业之后，制造的自行车，具有很高的使用价值和保值功能，对当时的年轻人来说，具有相当高的“招摇”价值。现在的年轻人听也许不信，那时的年轻人要是有部自行车，“搞起对象”都占很大的优势，不夸张的说男方家如果有一辆名牌自行车追到心仪的姑娘胜算率极大。把它和现在拥有宝马的人相提并论，可能都不过份。我们经常能看到一些六七十年代的作品中出现自行车，小伙子后面带个姑娘。那时候自行车也是年轻人耍帅的“工具”。

但是，三十年河东三十年河西，进入21世纪之后，随着人们生活水平的提高，自行车已经逐渐的走出了主流人群的视线。老年人还有很多用自行车的，那是一种留恋以往的回忆，也是因为新生事物，很多他们都难以学会；初高中生、大学生也还有一些骑自行车的，因为他们没有高的资金来源，买一辆自行车，已经算是很大一笔开支了；事业有成的人们，往往以买豪华汽车为荣，不会再骑着一辆自行车四处招摇；就算是刚刚工作的青年们，也不怎么会使用自行车了，工作地点附近的繁华地段，房租还是太贵了，所以只能租住得远远的，这种情况下，每天骑自行车上下班，一点都不方便，还是通过公交车、地铁来上下班，比较的逞心如意。

所以，自行车几乎已经成为了老人家和学生党们的专属品了。而且，这年头，二手自行车交易很多，又便宜，这导致了偷自行车的人，也很多很多，买了自行车，找个停车位，并不比汽车找停车位容易，而且自行车被盗的风险，比汽车还大多了。

在这种大环境下，京城自行车制造厂的销量越来越低。老人家们的自行车，往往都是骑了有些年头的，不怎么换新车，学生们多喜欢买廉价的二手车，对于京城自行车制造厂的昂贵的新车，虽然喜欢，也是有些力不从心的。

现在的京城自行车制造厂，已经不再是一家国有企业了。十年前，国有企业改革之后，这家企业，已经被工厂的几个负责人，自己出资给盘了下来，现在这家企业，其实也是个私营企业。私营企业和国有企业相比，最大的弊端，就是资金不怎么充足。特别是这几年自行车销量严重下滑，厂子连年亏损，这家自行车厂，已经到了破产的边缘了。

既然张勇已经说了，推荐自行车出行，而且这家厂子，好歹也是张勇工作的第一家厂子，多少会有一点感情的吧，或许把厂子卖掉，让张勇接盘下来，会是这个工程很好的出路。工厂的现任厂子想着。所以这位现任厂长，拿着工厂的相关资料，就奔赴了勇长集团公司的总部，希望能够让这位曾经的员工，能够买下厂子，做这家工厂的新老板，而他这个就老板，也就可以安心退休了。他虽然现在是这家工厂的老板，但是他从16岁中专毕业，就分配到这家厂子到技术工人，到现在近60岁，已经干了40多年，对这家厂子，还是非常有感情的，不希望看到这家工厂在他自己的手里破产掉。