第393章 入股恩特飞行服务公司（1/2）

“哦，这样呀。我本来还想买一架利尔-55，这里要是不能起降的话，那就太可惜了。”孙大海开始钓鱼。

“利尔-55？你说的是盖茨利尔喷气公司研制的那款双发喷气式商务飞机吗？”

孙大海故意下了饵，杰拉德果然上钩，中断了和其他人的谈话，迫不及待地问起了孙大海。

“不好意思，我不懂飞机，不知道你说的对不对。不过听说是一家美利坚公司研发出来的，交给了加拿大的庞巴迪公司代为生产。”

“那应该就是了。孙大海，你想买这样的飞机？”

“是的。严格的说，这是为我的公司购买商务飞机。我公司在美利坚业务很多，总要跑来跑去的，有架自己的飞机，会方便很多的。”

这倒是孙大海的心里话。

孙大海自从乘坐了利尔喷气-55行政飞机以后，对这样的旅程方式感觉很好。美利坚的航空环境与政策，是非常支持商务飞机和私人飞机的。

所以孙大海早就动了心，想买一架，用于公司高层在美利坚的交通工具。

至于说大陆，孙大海可没敢去想。最少十年之内，孙大海不会考虑这个问题。在大陆，有申请航线的功夫，乘坐民航飞机早就到达目的地了。

“那你准备从哪里招机组人员？”杰拉德急切地问。

孙大海则是摊了摊手，说：“招聘机组人员的事情再说吧。我买商务飞机，很大程度是要让未来往返牧场更便捷。但如果附近机场无法起降，那就需要再考虑一下了。”

约瑟夫有些明白孙大海的想法了。他考虑了一下，对恩特说：“恩特，我记得几年前有人想和你合作搞机场和飞行服务公司，后来怎么样了？”

恩特回答：“那家就是个旅游公司，规模比较小，尤其是资金并不充足。他们提出的条件还不错，出资六百万美元，要收购我60%的股份。

但他们没有现金，需要先签署股权转让协议，然后向银行抵押才能完成收购。这里面就隐藏着不小的风险。

另外，你知道，我的飞行服务公司并不挣钱，主要靠国家和州里的各种补贴才能实现盈利。

对方入股以后，补贴会按持股比例分给他们。如果平均业务量不能增加50%以上，对我来说，收入和利润反而会降低的。

此外，他们制定的发展计划并不符合我的期待。他们并不是要提高恩特机场的飞行等级，或增加飞机数量，而是想要通过贷款，在其它县再建一座简易机场，实现对飞。

我总觉得，他们入股的真实目的，不是开展航空业务，而是想套取各种航空补贴。所以，最终我没有与他们合作。”

孙大海撇撇嘴，心中暗道：幸好你没有与那样的公司合作，任何有补贴的行业，这样的情况都是很普遍的。关键是谁拿到钱，谁顶了雷。

像恩特这样比较老实的人，还是踏踏实实通过自己的飞行技术挣钱为好。那些歪门邪道的套路，不要轻易去触及。