第二百八十三章 枭龙拳打鹰狮脚踢LCA（2/2）

la项目早在一九八三年就提出来了，也是作为米格二十一战斗机的后继机型，这一点和f-战斗机早期的目标类似。

而在当时，la项目，关键部件都要从国外引进，所以研制进度相当的缓慢，直到今年也就是二零零一年一月，第一架la验证机才完成首飞。

虽然看起来比枭龙战斗机还飞得早一点，但是问题却是多多。

la战斗机采用的是f404发动机，这种发动机高空性能出奇的差，而且推力也不大，最大加力推力才八吨。

阿三的航空工业基础也相当的薄弱，la的很多指标都是就是让达索公司来完成，还有洛马公司的技术支持。

la战斗机的气动布局也非常的奇葩，不仅采用了无尾三角翼，类似幻影2000战斗机，但又是一种双后角翼，后段是向内收的，这让人难以理解，所以后来阿三航空一直不改，就是因为他发现错了，但是要大改气动外形，等于是重新设计了，不过到后来，la竟然还想加上一对鸭翼，变成和鹰狮一样的鸭式气动布局。

除此之外，la战斗机还计划采用f44发动机，增加推力，上推力矢量技术。

当然阿三也有国产中推发动机的配套，这就是卡佛里发动机，它的设计指标与rd33发动机差不多，加力推力八十千牛，阿三还公开宣布，卡弗里发动机，将使得la战斗机拥有超音速巡航能力，甚至配上矢量喷管后，机动性世界第一。

当然，研制先进中推发动机可不是那么容易的，卡佛里发动机设计指标是九百多公斤，结果造出来后，重达一千二百公斤，远远的超标了。

这还只是重量超标，性能就更不用说了，可靠性想都不用想，所以原型机只能采用f404发动机来进行试飞，这就比枭龙战斗机差远了，枭龙战斗机现在直接上推力达到十吨多的涡扇十九发动机，再过一个月就可以试飞了。

不仅如此，阿三还在一九九开始设计舰载型la战斗机，舰载型la预定于2006年服役。

李轶清楚得很，最后la的计划都是没有实现的。

la采用了机翼和机身整体油箱设计，理论上说三角翼内部容积大，具有相对较高的机内载油量，航程应该还不错，当然前提是有好的发动机。但是从试飞的情况来看，却不是这样，内油只能飞不到一个小时，也就是一千公里不到。

在武器方面，la有八个外挂点，外挂能力四吨，只有枭龙战斗机的三分之二。

而且la战斗机，不出意外的话，要到十几年后，才能完成研制，开始交付。

所以不管怎么看，枭龙战斗机都将成为世界上最优秀的轻型三代机，这是毫无疑问的。