第四百七十四章 猎鹰教练机完成设计（2/2）

猎鹰教练机，有一个很大的优势，那就是它的机体寿命，现在达到了一万二千小时，同样也比原来多了两千小时，这已经相当于f6战斗机寿命的两倍了。

所以猎鹰教练机的使用训练成本，将会非常的低，用它来培养三代机飞行员，那真是太划算了。

为什么军方这么快就会决定要采购猎鹰教练机，就是因为它太先进了，而且成本又低。

相较贵飞的山鹰教练机来说，猎鹰更加的先进，它是完全按照三代高教机标准设计的，而山鹰教练机则是在二代机的基础上改进出来的，所以猎鹰的单价，要比山鹰贵了三分之一，但是从使用成本方面来说，猎鹰比山鹰还要便宜呢，毕竟涡扇发动机，可是更省油的，而且寿命更长。

机体的寿命也是如此，毕竟山鹰教练机，还是二代机的底子。

看了这些设计资料，专家组的每一位成员，都不时的露出惊喜之色。

军方领导们，也是如此，他们还问了一些问题，在得到非常详细的解答后，领导们更加喜欢猎鹰了。

猎鹰教练机，确实是太先进了，设计非常的超前，放眼全球，能够达到猎鹰教练机技术水平的，还真是找不到，接近它的也只有那么两三款。

毛子的雅克-30、亿大利马基346、韩国t-50金鹰，也就这三个还能打一打了，它们和猎鹰处于同一个梯队，但猎鹰有一些微弱的优势。

其实346和雅克-30也可以算作是一种，因为它们都是在九十年代雅克设计局新型高级教练机的总体设计方案基础上研制的，两架飞机的主要几何尺寸非常接近，起飞重量、气动性能也大致相同，气动布局也是一样的，当然在另一个时空的猎鹰教练机，其实与这两款教练机，也有一些联系，它们也非常的相似，毕竟猎鹰可是得到了雅克设计局的技术指导。

但是现在就不一样了，猎鹰的气动布局，虽然还是那个，但是有一些变化，更漂亮了，猎鹰的发动机，是采用战斗机类似的布局，而雅克-30和346是中置发动机布局。

猎鹰教练机，采用大边条翼高机动气动布局、高度翼身融合设计、大尺寸复合材料机体结构、全权限四余度数字化电传飞行控制系统和基于新一代开放数据总线技术的综合航电系统。

这些技术，都是三代机甚至是三代半战斗机使用的，所以猎鹰肯定是要比其他三个竞争对手更强的。

复合材料的使用比例，在猎鹰教练机上面，也是非常高的，这也是得益于李轶的技术输出，无论是中航复材公司，还是飞天航空科技，在复合材料技术方面，都是世界领先，它们也双双成为猎鹰教练机的复合材料供应商。

评审会一共进行了两天，李轶也非常认真的进行了评审，他发现洪都公司这支设计队伍，确实很不错，很难挑出什么毛病来。

最后专家们都对猎鹰教练机的详细设计，给了好评，随着专家们一一把自己的意见和大名签在评审报告上，这就意味着猎鹰的详细设计评审通过了。