3.7 双人单飞？（1/2）

飞行学员一生中最难忘的日子之一。

因为规则和安全所限，航校要求只能在附近的机场。并且要在教员的监视下做三个起落满意之后才能进行自己真正意义上的单飞。

今天也是天气不错的日子，六一儿童节，所以我也记得很清楚。没有过多的逆风，会发现在（s33）madras机场，几乎每次用的都是同一个方向的跑道。

拿到飞机的文件夹后，虽然戴着口罩，但是眼中流露出难掩的激动。出门撞见了前几天的给我做飞拆的拆官genessis，刚飞完回来。她看着我的眼中的流光，已经猜到了，“firstsolo，baily”我还做谦虚道“dualsolo.”她更正道在教员监视下做着陆后就会留下自己做起落。因为昨晚就很疑惑，在排班系统talon上看到的名字写的是双人单飞，不解，现在疑云才拨开。

前一晚甚至没怎么睡好，这也是很常见的。一遍遍模拟明天从准备开始的流程，再一次复习了着陆的程序，不知道多久终于进入了梦乡。大脑过于兴奋，现在离雷德蒙德的首飞日还没有过去多久，是最早一批的能够体会单飞的人，速度不可谓不快。室友和此时旁边的人听到我和genessis的谈话，都投来羡慕的目光。

sungwook简单地和我说了说今天的流程：在madras机场先做三个着陆：正常，软道面，短跑道着陆，如果符合要求，他就下飞机，在旁边的fbo看我着陆。还特意嘱咐我如果有任何意外，可以打他的电话，会用尽一切办法帮我。这时候，在美国电话卡就显得很重要了。在有些机场，没有频率和塔台管制交流，用的正是电话。好在和教员的第一次见面的时候，他就说我怎么能没有电话卡，你单飞的时候怎么办。我满口答应道已经明白，再一次确认了天气预报和油量，根据sop（标准操作程序）风向风速和云底高都满足今天的要求。

今天用的是一架“小蓝”，很喜欢这个涂装，是天空的颜色。之前就有耳闻，这架飞机的操纵性很好，非常容易着陆，相应速度也特别快。带着这一份希冀，开始了今天的单飞之旅。

madras机场上空。

“天气已经得到。”我对教员汇报道，“ok，showmethreelandings.”很快，三个着陆都顺利完成了。最后一个着陆，我们在跑道上减速，在右边第二个道口脱离跑道，滑到停机坪稳稳停下。教员嘱咐我说不要在飞机上做危险的傻事，拍拍我说“goodluck，man.”