541.第541章 541没有短板！（2/2）

“扑街，有本事再高速切弯给我看！”

东仔盯着后视镜，看着上面浮现出的马自达fc跳灯，脸上的表情有些狰狞。

他真的没有想到徐加切线过弯这么精准，如果不是自己车轻出弯加速快，而且山道相对比较狭窄不好超车，可能自己在第一个弯道就会落败。

说实话，东仔这个时候心里面已经怀疑，徐加会不会是什么职业车手来扮猪吃老虎的。

因为这小子的过弯方式，就是标准的职业场地车手套路，能不漂移就绝不漂移，切线过弯才是最快的速度！

但是对不起，山道并不是场地，如果一定要用职业来类比的话，跑山道更像是拉力赛。遇到角度特别大的弯，比如说直角弯、回头弯、甚至是秋名山那种五连发卡弯，就没有什么切弯就一定比漂移快的说法。

这个世界上从来都没有固定最快的过弯方式，只有最好的过弯方式！

就算你是职业车手装神弄鬼，山道依然是我的主场！

面对前方的直角弯，宝马m3在入弯前的直线上，东仔就已经开始切方向盘，并且保持着油门加速。

后驱车加油门所带来的前后轮转速差，让宝马m3直接快速甩尾顺利进入湾内，整个动作下来行云流水，展现了一名山道车手很扎实的基本功。

这跟东仔之前入弯后才打方向盘，利用惯性漂移过弯的方式不同，现在的入弯方式在漂移专业术语中，称之为straight-drift（直线漂移），适用于比较狭窄的九十度弯道，让车辆过弯时候尽量避免刹车带来的动力损耗。

其实很多人都不知道，其实漂移也是有专门赛事的，特别是在2000年日本d1gp举办之后，已经逐渐发展形成了一种新兴的职业赛事。

东仔的这种漂移水平，哪怕按照漂移的职业标准来看待，也绝对属于合格的那种。所以他才会如此自信，就算徐加真有职业车手背景，漂移上面也绝对比不过自己！

“fc的速度很快，哪怕面对直角弯好像也没有明显的刹车减速，现在车速应该超过了100公里，他难道还打算强行切线过弯吗？”

“没有切线！这次fc没有选择切线的方式过弯！他在高速入弯之后，直插入弯心然后一脚刹车甩尾，车头几乎是擦着山道内侧边缘过去的。”

“要超车了！fc的过弯速度更快，已经挤进了m3的并排空间，难道这场对决在第二个弯道就要结束，连经典的天明山中段双s弯都到不了吗？”

听着对讲机里面的声音，整个山顶地下车手几乎可以用一片哗然来形容。

之前极致的走线切弯也就算了，毕竟这是职业车手的基本功，而且第一个c型弯东仔就用长时间滑动距离的惯性过弯方式，摆明有些轻视对手。

现在第二个直角弯，东仔这种过弯速度已经可以说是他全力发挥，就这还是被徐加追上，并且还找到了超车时机并排，这种实力也太恐怖了吧。

“不出意外的话，没得跑了。”

秦昊嘴中喃喃的说了一句，他想过徐加会很强，只是没想过他能强到这种地步。

这场走线不给攻山车手机会也就罢了，现在就连漂移都不输山道车手，徐加这家伙，就没有短板了吗？

(本章完)