第283章 黄金时代（2/2）

“关于促进物流业健康发展政策措施的意见”，这个官方的文件名，今后在业内被提及的并不多，人们更喜欢称它为“物流国八条”。

从04年现代物流的初次提及，到现在七年多的时间过去，其间出台了难以计数的物流业振兴政策，饶是如此，人们也对这份政策另眼相看，因为它太过与众不同！

若有一双可以纵览时光长河的眼睛，便会发现它是物流业、冷链业的分水岭，它是这个行业政策方向上最为浓墨重彩的一笔！

成本，冷链物流老生常谈却又不得不谈，因为这是切肤之事，在这一次的物流国八条中，让人看到了明确的转机。

首先是减税，现行营业税将运输和服务归为两大类，冷链的运输装卸属于运输类，执行税率3%，冷链的仓储属于服务类，执行税率5%，这是典型的同业不同税。在物流国八条之后，有望实现同征3%。

而且冷链物流深受重复缴税之苦，一旦出现业务外包，就意味着两家缴同税，物流业本来就环节多，这让第三方甚至第四方物流都要付出更多成本。

于是乎，在营改增试点的背景下，“差额缴费”出现在物流业。简而言之，如果企业获得了100万收入，但又需要支付给第三方70万，那便只需缴纳30万差额的税。

此外，降低路桥费，解决乱收费、乱设岗，物流仓储全部施行工业电价，重点保障物流用地、优先发展农产品物流等等，无一不是切实之举。按照业内学者预测，物流国八条的诞生，仅运输成本便可降低一成！

别看区区一成，这在冷链企业的生计里，是一笔大增益。储和运，八成的成本都在运。时下有很多只储不运靠租仓库为营生的园区，车的事情绝口不提，因为他们很清楚，冷链的车一旦跑起来，那可谓是越野车过深泥，轱辘一转全是烧钱。

物流国八条出台，更让业内人看到了无比阔朗的未来，纵观这条路，它有些像一首歌。

他的开头低沉又沙哑，像个还没有找到人生归处的中年男人，自吟自唱徐行午夜。走着走着，伴蒿草与微风，见曙光和鸟鸣，他被环境所感染，走起轻快了几分的调子。再往后，他见晨光绚烂、他又见很多伙伴。

他开始唱起来澎湃的副歌，透着深自缄默才能声震人间、如云疾走才能点燃闪电的莫大高昂。倏然间便不再惧怕来路和夜晚，因为星空也会迷上山野，有灯有塔就有归人。

毋庸置疑，我们的现代冷链起步晚，它的变化也不那么醒目，可能在一两年甚至三四年，都让人觉察不到明确的改观。

但对于身在行业的人来说，对这些更清晰冷链这条轨迹的人来说，当下就是我们最好的时代。

属于冷链的，黄金时代！

……

(本章完)