第408章 刚果河公司（1/2）

第408章 刚果河公司

殖民地部大臣吴青峰汇报的情况相当喜人，楚国在加里曼丹岛，澳洲，中美洲和南美洲巴塔哥尼亚总督区，移民拓殖一直在稳步推进中。

截止1875年6月末

全国人口总数上升到2640余万，相比去年末增长近200万，楚国本土及外岛和各总督区新生年满7岁的儿童人口，就达到了39.22万人，移民约149.73万人。

这其中

来自北方大陆和南洋各地自主移民约31.64万人，楚国在北方神州各移民口岸组织的华人移民，总数约118.1万人。

到了年底，全国人口总数超过2800万已经没有悬念，这将是一项重大的成就。

连续数年，楚国的新增人口保持在260万至300万之间，国内安置移民的能力持续增长，并且新辟出了更多的外岛和离岸总督区。

在何汝霖中将掌控的南美洲巴塔哥尼亚总督区，新的两洋铁路投入了大量人力物力，正掀起了全面建设的热潮。

大量的印第安苦役犯投入到铁路建设中，总数已经达到2.2万余人，另有超过4700名华工，分布在整个铁路建设的沿线上。

多段同时施工，预计整个工程耗时两年零九个月，将在1877年6月末完成全线道车，将会极大的推进南美区移民拓殖进程。

两洋铁路的铁轨和蒸汽车头都是从英国进口，相关的蒸汽机工程设备和工具，也都是从英国进口，这进一步密切的双边经贸关系。

相比较从楚国本土万里迢迢的输送铁轨和蒸汽车头，从英国进口距离更近，价格更优惠，质量也能够得到保证。

从布兰卡港横渡大西洋，航程约3760余公里，就可以抵达西非中部的几内亚，顺着非洲西海岸一路向北经过直布罗陀海峡，就可以进入温暖的地中海。

若是不经过直布罗陀海峡，径直向北航行，途经葡萄牙和西班牙，在经过法国就进入了英吉利海峡。

这条航线，距离臭名昭著的黑奴贸易三角航线不远，是自大航海时代以来，较为成熟的跨大西洋航线。

楚国所属巴塔哥尼亚总督区的布兰卡港，向英国和欧洲出口大宗货物粗梳毛条和精梳毛条，出口豆油及肉类罐头，进口钢铁制品和蒸汽机头，布以及工厂设备。

进口的英国工厂设备，绝大部分是农副产品的深加工，比如毛纺厂设备，榨油设备，碾米设备，面粉厂设备，矿山设备和水泥厂设备等等。

若今后两洋铁路修通，巴塔哥尼亚总督区还将增加出口铜锭这一大宗货物品类。

整个两洋铁路总投资达三千二百万银洋，包含长达1320多公里铁路线，沿途37个铁道站场及铁道两侧20公里以内范围的土地所有权益，皆归属于两洋铁路公司所有。

此项重大投资由皇家产业基金投入六成，计1920万银洋，政府和民间投资占有四成，以皇家两洋铁路公司的名义经营运转，属于重大投资项目。

预计建成后

仅两洋铁路沿线的城镇，就可以安置多达40至50万华人移民，增加1.5万个就业岗位，覆盖铁路货运及内陆腹地平原城镇的货物运输，手工产业及内陆牧场等等，带来显著的移民效益。

两洋铁路位于北方边境区，也是相对繁荣的平原地区，这对维护边境安宁，和平及长期稳定，具有不可替代的重要作用。

铁路一旦建成，全盘皆活。

巴塔哥尼亚总督区已经呈上了后续大西洋铁路建设方案，既以两洋铁路的布兰卡港终点站为核心，向南方沿着大西洋沿岸地区，建造一条纵贯南北的大铁路，称为大西洋铁路。

这同样是一个建设规模不逊色于两洋铁路的骨干铁路线工程，总长度约1860余公里，向南直抵南美洲最南端，与火地岛隔海相望。

当然了，这一雄心勃勃的建设计划暂时没得到批准。

兴许在五六年甚至十来年后，当深入开发巴塔哥尼亚大平原时期，才会被真正的提上议事日程，大兴土木的建造。

当前阶段，还看不到实施的可能性。

仅两洋铁路的沿线村镇和牧场的建设，就足够巴塔哥尼亚总督府忙活十来年的时间，新安置多达百万以上的华人移民。

布兰卡府与阿根廷最繁荣富庶的布宜诺斯艾利斯省相邻，气候相近，同样拥有大片肥沃的土地和绵延的诸多河流水系，是世界级优良的牧场。

从长远来看

布兰卡府约二十一万平方公里的广大区域内，繁衍生活三四百万人口一点难度都没有，要以农牧业为主。

未来发展的目标不但是楚国的牧场，而且要是欧洲的牧场，以生产优质的肉蛋奶产品为主，包括葡萄酒和大豆。

在原本的历史时空

这片属于阿根廷人的土地并没有能够充分的利用起来，但是在善于耕作的华人手中，必然绽放出更美丽的光彩。由于地理位置更靠近欧洲，巴塔哥尼亚总督区未来主要市场，应该是面向欧洲，提供丰富而大量的肉奶产品。

北美与阿根廷，只能是巴塔哥尼亚总督区的竞争对手，而不是共同市场。