第471章 启动二号方案（1/2）

第471章 启动二号方案

消息传回来时，已经是次日上午11点差几分钟。

楚国特混舰队放下了一只小船，来到峡湾港报信，通过电报告知吉不提方面，在赛德海峡的短暂冲突中：

致一艘英舰受损，余皆无碍，船队已驶向定海港。

为了等这一份重要的电报，原本计划凌晨出发的楚王御驾车队，硬生生的向后推迟了18个小时。

消息落实了，楚王郑国辉的一颗心重新放回了肚子里，他长长的舒了口气。

还行，没有激化矛盾。

若是真的打起来，那么此次访欧之行就彻底泡汤了。

楚王郑国辉必须连夜启程返回楚国，而且不能经由克钦港补给，必须横跨印度洋，日夜不停的逃回去。

那是最坏的情况，什么体面和尊严都没有了，硬杠绝不是最佳选择。

若靠近印度次大陆，那就等给英国皇家海军驻印度第三战列舰队去送菜。

在英国皇家海军序列中

除了本土的第一，第二，第四，第五和第六战列舰队，就只有驻扎在英属加尔各答总督府的英国皇家海军第三战列舰队实力最为强大，其拥有5艘与“马尼拉”号同一等级的重型战列舰和大量的铁甲巡洋舰，护卫舰等辅助作战舰只。

第三战列舰队任务区域涵盖整个印度洋及周边区域，包括波斯湾，阿拉伯海和马六甲区域，是英国驻海外最强大的海上军事力量，没有之一。

楚王船队的马尼拉号和香格里拉号铁甲战舰，在正面对上英国皇家第三战列舰队时，犹如二虎战群狼，没有任何胜算。

在那个时候

也无力保护“大洋穿梭者”号皇家邮轮，只能靠着皇家邮轮的高航速一路奔逃，那可就太狼狈了。

除了英国皇家海军第三战列舰队，其他诸如英国皇家海军远东舰队，澳洲舰队，红海舰队，中美洲舰队，南非舰队，北美舰队等等，都是小扒菜，一概没有装备世界顶级铁甲舰。

毕竟万吨以上的顶级铁甲战列舰极为昂贵，纵然以豪气著称的大不列颠皇家海军也不多。

在欧洲本土，英国皇家海军必须保持八成以上的主力战列舰力量，以此威慑欧洲诸强国，这可是英国话语权的重要组成部分。

沙俄向来蠢蠢欲动，德国和法国也不是省心的主，英国若没有强大的舰队力量死死按住他们，可真的不行。

除此之外，就只有印度次大陆殖民地值得重兵驻守，是英国皇家海军第三战列舰队存在的意义。

其他的英国驻外舰队，通通都是小趴菜。

在1884年在这阵子，是英国维多利亚时代最辉煌鼎盛的巅峰，其殖民地广达三千万平方公里以上，遍及世界各地。

天空中的红日永不落下，这是何等骄傲的口号？

也正是殖民地太广泛了，即便以英国皇家海军的雄厚实力，也无法面面俱到。

迅速想了一遍

楚王郑国辉终于放下心来，终于不用狼狈逃回去了。

皇家海军编队果断的行动，维护了楚国王室的尊严和体面，大大的立了一功。

然而，危险还没有解除。

楚王郑国辉不敢将整个访欧代表团的安危寄托在英国人的好心上，尤其在远离伦敦的地方，这些英国佬挑衅肆无忌惮。

现在是上午11点多，正是一天最炎热的时候，气温高达三十四五度。

外面被太阳暴晒的泥土路上，踩着都烫脚，温度已经超过了50度，汽车都不能长时间行驶。

他在大厅里背着手来回走了几步，紧皱眉头考虑一番，再次唤来随行的皇家陆军副参谋总长何汝霖中将，吩咐说道：

“传本王御令，启动2号备用计划，立即执行。”

“微臣谨遵圣命。”何汝霖中将神情明显的一怔，举手敬礼回答说道。

楚王郑国辉也没有解释，挥挥手让他去安排了。

所谓的“二号备用计划”，就是电令楚国本土舰队，派出一支小舰队出击，袭击并占领印度洋上的马尔代夫王国。

马尔代夫距离印度南部约600公里，距离斯里兰卡西南部约750公里，由26组自然环礁、1192个珊瑚岛组成，分布在9万平方公里的海域内。

其陆地总面积约300平方公里，当地居民7130余人，是英国保护属地。

一举拿下这个地方，就为了访欧船队回程的时候加了个保险。

若真的是因为英国挑衅而爆发冲突，作为备选方案，回程的访欧船队就可以在马尔代夫补给，用不着中途停靠科钦港了。

停靠港口补给，并不单纯是需要港口输送的干净饮用水，蔬菜和粮食，以及煤炭等物资。

访欧船队本身具备很强的携载能力，两艘运煤货船都是万吨级，同时可以搭载大量粮食，不需要从港口输送。

之所以停靠港口，是为了稳定方便的给战舰和运输船输送煤炭，填补接近干涸的储煤仓，这点很重要。

在大洋航行中

船与船的补给在这个大多靠人力的年代，那简直是登天的难度，而且风险非常大，至今没有成熟可靠的办法能够解决。

进入港口停靠补给，那就便利多了。

访欧船队中航程最远的是“大洋穿梭者”号皇家游轮，航程高达六千余公里，在极限状态下，还可以增加1000多公里的航程。

那就是在船员驻仓和所有能够堆放煤炭的地方，全都堆放煤炭，用这个笨办法延长航程。

即便“大洋穿梭者”号拥有七千公里的惊人航程，也不能中途没有任何补给的横渡印度洋，那太冒险了。

船队航行中不可能沿着直线，有时候为了充分利用风帆动力，会不停的改变航向，增大迎风角。

多出几百公里甚至一两千公里航程，那都是常有的事儿。

一点富余航程都不留，若是燃煤耗尽了，仅靠着风帆，撑死了五六节的航速，在大洋的惊涛骇浪中很容易就被带偏，那太危险了。