第510章 重大基建项目（1/2）

月湖官邸

“英国佬真是发狠了，南非这块地盘势在必得啊！”楚王郑国辉手上拿着奏报的清单，看了以后也不禁咋舌。

英国一次性就要了楚国远洋移民船一半的运力，共计21艘万吨以上远洋移民船，用以向南非大规模的运输兵力和后勤人员。

此外还租用大量的远洋运输船舶，用运输海量物资。

伦敦计划从澳大利亚，斯里兰卡，加拿大，印度和其他海外殖民地调兵，包括大量新组建的部队，以及来自英伦三岛的白人移民。

由于路途遥远，加上军事组织和后勤的繁琐，不可能船一到港，准备就绪的人员就相继登船，肯定有或多或少的宕误。

跑一趟南非的航程，快的都要两三个月，慢的可就没数了。

这才是大英帝国远征作战的真实样貌，在詹森事件中，那位矿产公司高层轻率的带500名南非警察和几挺机关枪就去征服德兰士瓦共和国，怎么看都像一出闹剧。

月湖观景最顶层的奢华套房中

这个位置处于内阁总理大臣公房的头顶，是楚王前来巡视时御用套房，平日里任何人不得擅动。

首相范知城站在一边，此时呈禀的是港口航运和交通部大臣穆青，他躬身上奏说道：

“启奏陛下

这都是英方急迫需要的远洋运力，不但要的船舶数量多，而且急切，希望通过交通部与各大航商协调，能尽快抽调出船舶开辟南非航线。

现在的移民船大多在太平洋航线上，运力确实出现一定程度的富余，抽调七八艘远洋移民船不成问题。

可一下子要20多艘，恐怕值得商榷。

商业移民航班不能全断了，运输计划是早就制定好的，眼前很多船在航线上抽不下来。

各大航司回复

至少得有3~4个月调整，才能将大型移民船逐渐抽出来，投入到英国人所需南非航线上，这得有个过程。”

“嗯，尽快安排吧，本月抽调不低于15艘船给英国人，毕竟他们也付了钱。”楚王郑国辉神情随意的吩咐说道。

穆青神色恭敬的领命回答道：“微臣谨遵圣谕，一定尽快的安排好。”

远洋运输船在航线上，一个航次耗费两三个月甚至三四个月都很正常，再加上事先制定好的运输计划，不可能说调就调出来。

自从刚果河殖民区取销了优惠政策后，运营刚果河远洋航线的16艘大型移民船，涉及到7家航司，一下子就冷落了下来。

现如今

只有5艘大型移民船还在运营西非航线，保证每个月有两艘左右的移民船抵达刚果河，月均移民人数从3.5万到3.8万猛降不足五千，只是原来的七分之一。

其他的大型移民船，一部分用于替换较小吨位的移民船，一部分用于太平洋和南美洲航线，增强向该区域输送华人移民的能力。

英国急迫的需求，正好让楚国过剩的移民运输能力得到释放。

楚王郑国辉看了一下，便随手将奏折放在一边，问起关心的巴拿马运河工程进展事宜。

他说道：“巴拿马工程复工已经三年了，现在进展如何？”

港口航运和交通部长穆青在1895年10月份，率队前往中美洲和南美洲，对当地的大型工程项目进行了系统性调研，工程进展情况非常了解。

穆青领导下的这个政府部委，每一个大型工程项目都有专门衔接的对口小组，持续跟踪工程进展，监督工程质量，负责相应的财政拨款使用及后续工作。

所以回答起来，极有条理。

穆青答道：

“回陛下的话

复工三年以来，巴拿马运河工程按照既定的时间节点，一直在稳步有序的推进，当前已进入工程项目收尾阶段。

这三年来

累计完成工程投资1.87亿银洋，完成了全长83公里的运河主航道开掘，运河水深18.2米，可以通行10万吨级船舶。

截止目前

巴拿马运河两端的船闸完成投资的八成以上，船闸主体和引航道，靠航墩和部分岸坡基本建成，还有少许工程量尚待完善。

从美国定制的闸门钢构件和相关设备也大部分到位，下一步就是安装，调试和收尾的工程。

从目前的工程进度来看，约需一年半的时间。

这项浩大的运河工程，计划于1898年底，具体是10月下旬胜利竣工，具备轮船通航能力。

还有大量的电缆尚未铺设，以及后续的引航灯，无线电站，发电站，办公楼，登记处等其他配套设施，还需要一一建设。

在1897年度

安排巴拿马工程预算合计5250银洋，主要用于最后的收尾工程通航试验，还有剩余的运河岸坡工程，码头仓库等等，将动员全体工程人员发起最后的冲刺。

整体而言

巴拿马运河工程复建的整体计划考虑周全，组织得力，在上下齐心建设的空前热情中，整个运河工程推进顺利。

1898年11月份胜利通航，运河工程部方面有充分的信心完成。”

听了汇报，楚王郑国辉脸上露出满意神色。

吩咐以王令名义，对巴拿马运河工程部予以通报嘉赏，这是大楚王国很高的荣耀，将会记入每一个参与运河工程的工程师个人档案。

“巴拿马运河工程”的b计划，就是启动备选方案的“尼加拉瓜大运河”，后者虽然路程更长，耗费更大，但借助天然河流和湖泊的地理条件，从长远上看能容纳更多的超大型船只通行。

楚王郑国辉仔细斟酌两句，最后还是选取了复建巴拿马运河方案。

这个运河工程毕竟建了1/3，而且楚国一方拿下来也了大价钱，续建完成主可以使用上百年，并不落后。

至于超大型船舶，那就不是当前所需要考虑的事儿了。

早建成，早受益。