第二十章 车陷沙海惊魂五彩湾 1（1/2）

1车轮碾过4200米的老虎口后，落满厚厚的老茧的双手变得更加有力，走向摩托车的双脚踏的更稳，层云流霓间，南望青藏高原的目光因为渴望而更加深沉。

当我把从一号冰川带回来的雪莲花，摆在那位质疑我们能不能上去胜利达坂的哥们面前的时候，被九弯道和暴风雪燃烧的沸腾起来的血液，反倒冷却下来了，像一只疲倦了的雄狮静静地卧在那里。

在觥筹交错、欢声笑语时候，在动情的歌唱的时候，我和我的弟兄们的眼神里分明流露出了一道从不曾有过的烙印。

这烙印是当我们拼尽最后一丝力气冲出泥泽时，当我们的脸庞承受着如刺刀般的热浪时，当我们奋力在风雪中把车开上垭口时，当我们在如狂风中飘摇的帐篷中捧起纯洁的雪莲花时，我们的灵魂就都被深深地烙上了不可抹去的印痕。

这印痕是属于男人地，确切地说是属于雄xìng动物的特有的情感烙印！是的，就是征服的快感！就是从逆境中拼杀出来后所有的苦痛过往聚合成的那种快感！

此刻，曲终人散，夜深人静的时候，一种异样的情感在天地间悄然降临到每个人的身上，在每个人的心中静悄悄地流淌，是自豪吗？有一点点。是欣喜吗？有一点点。是失落吗？有一点点。百感交集中，我们都在回忆，都在畅想，都在展望……

第二天，借着刚去过一号冰川的热乎劲，针对车队暴露出的一些问题，加上从大漠人俱乐部得到的最新路况情报，我们开了从出发到现在的第三个全体会议。

老习惯，先把容易解决的问题放在头里，棘手的和容易起冲突的放到后面。根据大漠人俱乐部摩友提供的最新路况信息来看，南疆的且末、民丰去若羌一线，正在全线翻修，很多路段都是沙土路，刚刚从那里回来的哥们说，几百公里的沙土加搓板路跑下来能把人折磨的绝望。

这样原计划的南疆之行——从乌市去库尔勒，走塔中公路，经若羌进QIN海的计划就有可能因为路况不好出现很多问题，比如坏车、车手负伤、耽搁时间等等。如果在南疆把车折腾毁了，把人折腾的耗尽了jīng气神，那此行后半段的青藏之行就无法完成，所以我建议大家讨论下是否取消南疆之行。

其实大家都明白有一件事情对我们来说是很重要的，那就是时间！整个行程的时间计划都是按照最后去参加银川摩旅节定的，虽然留出了几天的富裕，可从前半段的路程来看，不可预见的天灾**耽搁了我们至少4天的时间。如果再耽搁时间，很有可能会赶不上摩旅节的开幕式。

这个问题，在地图上一计算里程加以说明，加上216国道穿越天山的道路的令人望而生畏，没什么异议就通过了取消南疆之行的计划。经过研究和讨论，我们决定去北疆的喀纳斯，路程来回时间短，而且景sè一点也不比南疆的差。

定下新的路程计划和出发时间，接下来要讨论一些近期车队暴露的问题，除了车况、身体小恙、费用超标等小问题外，主要是三个需要纠正和要解决的严重问题。

一是车队内部出现了小群体的对立，车手和车手之间因为所驾车型的不同产生了对立。主要是开越野摩托车的车手无形中成了意见特别大的小团体。

二是纪律xìng差的状况随着乌市的到达再次暴露和严重起来，比如出行不打招呼、和本地交jǐng因为路段禁摩发生冲突、和当地人发生言语和肢体冲突、个别人管不住自己的小弟弟等等都直接影响了车队的形象，还给当地的摩友们带来麻烦。

三是车队的管理必须要有大的改善，主要是车队暴露出的这么多问题而领队没起到应该有的协调和处理作用，需要更换。

第一个问题其实从车队的组建就存在了，开跑车的和驾驶巡航车的还算凑合着能整到一块，一般路况上两种车型均速都差不多，而越野车在几千公里的路程中就出现了脱节的问题，这种车不是为长途的公路旅行设计的，在大队行进中提速跟不上，油箱设计容量又小都是客观问题。

而越野车手的意见就在于此，本来提速就慢，长时间长距离行驶中，机器往往过热，水箱容易开锅，油箱见底见的特别快。而其他车手和领队却不考虑这些实际情况，还对越野车耽误全队速度有意见，这样对立情绪就出来了，对立面就产生了。

我让所有的摩托车手都发完言，把问题摊到桌面上说开，尤其是让几位越野车手把他们车在什么样的匀速下机器不超负荷运转，水箱水温不会过高报了下，加上推算了下油箱的存油量的情况，研究了半天，拿出了解决方案。

车队以后不管路况有多好，最高时速不能超过100公里每小时，并且最多200公里左右就停车加油，还把越野车在整个车队队列中的位置全部提到靠前的位置。第一个问题解决的挺好，大家伙的情绪也被调动起来了。

研究第二个问题之前，我先讲了下贺老大和我得说的一些带团队的经验，讲了些大漠人俱乐部过往组织活动出行时发生过的一些事情。再说去西白杨沟的路上都见识了人家在路上的那风范，接下来讨论的时候就异常激烈，都是爷们，话都说在明面，也没有什么可隐藏的。