第二一四章 飞机的根本（1/2）

参观完了上海飞机制造厂之后唐欢又顺便去刚成立不久的上海大众也就是原上海汽车制造厂看了看。

唐欢这次参观新成立的上海大众汽车公司其实也主要是想看看这个最早走上合资路线的大型国有制造企业究竟有什么实际的得失值得自己借鉴或者更确切地说是满足自己的一点好奇心毕竟前世他看了太多关于上海汽车公司合并后的利弊讨论了。

在这个过程中唐欢刻意要求各位领导不要陪同而是纯粹找了专家包括上海飞机制造厂的程不识教授以及原上海汽车制造厂的一些工程师他这么做的目的就是希望减少政治方面的介入让这些专家从纯粹技术方面来看待问题。

唐欢带着程不识以及上海大众汽车的几个工程师在各个厂房车间观摩又询问了很多具体事宜比如合并后的生产线成本问题汽车装配部件的本地化生产问题等一系列方面。他获得一个信息那就是基本上上海大众汽车公司除了生产线跟技术是全套引进之外很多零部件几乎都是本地生产只有一些动机的关键设备才是进口德国而对于动机研制方面他们也已经开始了上了项目正在组织人手钻研攻关全面贯彻组织上关于“引进、消化吸收、自主创新”的三步走路线。唐欢还特别问了问德国给的技术是不是全套有没有留一手毕竟他记得改革开放初期。欧美日等国家来投资的时候很多技术都是留一手的特别是日本玩花活更是炉火纯青了让我们自己地企业吃了不少大亏。

最典型就是宝钢一期工程好像听说一期工程几乎全部都是日方设计然后设备也几乎全部是日本全套进口。表面看起来无论厂区设计还是设备进口价格都比德国的便宜。但投产后却现。现代炼钢的一些易损耗的关键零配件比如新式电炉的轴承以及其他关键配件都需要日本进口而这些配件都是价格不菲虽然还没有到比设备高的情况。可不断的消耗不断的进口。这个成本也就上去了。同时因为关键零配件在日本手中这也证明宝钢地一期工程实际上在掐在日本手中一旦日本停止供应零配件。那么宝钢花费巨资地一期工程就要全面停产而且最离谱的是还不能跟其他类型的钢铁公司互相共用。此所谓“动态控制”而这个词的具体意义也就是从宝钢最早传出来的对此虽然国家并没有报道但老一辈宝钢人对此还是记忆犹新。***宝钢就是在吃了这个大亏后。二期工程中小心了很多。所以在二期上就没有吃多少亏而日本方面也知道这种便宜也只能占一次两次。对方反应过来也就没用了而且那时候日本正处在严重经济危机是日元全面升值的期间所以二期基本上是全心全意地合作。

不客气地说宝钢地一期工程唯一的作用就是让宝钢人接触了什么事现代化炼钢以及接触了国际上外资跟技术并不是那么好引进的关键还在于自己自主创新。宝钢之所以在后来成为中国最具有竞争力的钢铁集团在全世界范围内地竞争能力都名列前茅并非是单纯靠日本支持而是靠了这种最先的血淋淋的教训正是有日本的这一棒子打醒了宝钢人让他们得知自主创新的必要性以及竞争的残酷性经过三十多年才终成大器。

这听起来很让人唏嘘中国总是在被别人打了之后才知道教训好在这是现代中国而不是以前的满清政府民国政府起码还知道打了之后知道疼知道疼了之后要接受教训。

对于唐欢对于是否全套技术的询问对方也有了表达他们说引进地德国技术绝对是最全面地实际上这是他们已经开始淘汰的技术但对中国来说也是很先进地同时这些技术无论是生产线还是动机制造等关键技术对方都是给的全套没有一丝一毫的私藏。在这方面德国大众公司还是比较讲信用的他们现在的关键不在于技术有没有私藏而在于如何吃透如何生产。

在看完上海大众之后唐欢又专门请两方面的专家在大酒店吃饭接着又提议召开一系列的座谈会吃喝住都是他埋单就是要这些专家以他们的专业来商讨自主研究跟借鉴外国技术之间的优劣。

实话说就是这连续三天的参观与旁听座谈会唐欢这个飞机与汽车的外行也多少懂了一点这个时代关于中国制造的一些内幕或者说是真实情况。

具体上唐欢自然不知道自主研与直接引进外国先进技术之间有什么优劣但他起码知道了一点那就是这个时代的中国工程师跟技术科研人员都是个顶个的技术尖子。^^^^这些很多在苏联援助时代就表现突出的人才在苏联撤资撤人才之后硬是靠着刻苦钻研精神在原来单纯模仿苏联的基础上重新走上了自主创新的路子可以说都有一身过硬的素质或者可以说是真正的仿造创新的大师级别跟后来温州小商人走盗版轻工路线根本不一个档次。

在他们的脑海里从来没有所谓崇洋媚外这个词有的只是技术是否先进是否我们自己可以拿来应用进而自主研如果可以的话又要多少年才能走上自主创新之路。

通过询问最熟悉也最能够把问题简单化说清楚的的程不识唐欢才了解到原来在这些专家也分自主研派跟借鉴技术派跟华山的剑宗气宗一样。

比如自主研派认为。很多路子不能省国外走过的我们也要走一遍哪怕是小规模地重复试验也好通过实践掌握足够的数据为以后的研铺路类似华山气宗；而借鉴技术派则认为这样太浪费宝贵的时间跟精力特别也是耗费太多资金。完全没有必要。因为外国的很多技术已经比较成熟但这些技术恰恰是我们不具备的全面引进对方的技术然后在这个基础上吃透创新才能够重新焕青春类似于嫁接。也可以取得更好更快的展。类似华山剑宗。

不过归根到底这两派其实并没有本质冲突。他们也都赞成自主研是中国技术地根本之路只不过在这路上走地过程中。应用的方法偏重点各有不同自主研路更像研究院拼内功厚积薄而借鉴路更像一个企业讲求先见效益。慢慢自己研。

唐欢很快又问了程不识个人的观点。他思索了再三认为就目前来说。借鉴外国技术可以尽快形成生产力跟剑宗一样前期很快能见效益。但技术这东西归根到底还是自己必须掌握最原始的数据资料而这种掌握也就意味着很多实验数据必须亲自去做一遍这样才能在这个基础上走突破研之路。换句话说程不识认为最好的办法就是两手都要硬既要引进先进技术又要加大自主研的力度特别是生产工艺方面地投入也要大大地重视。

当然往深层次说这已经不是简单的两个工厂制造问题而是牵扯到整个工业产业现代化的问题毕竟现代工业不是一个简单的个体而是一个整体一个简单地零部件可能就要一系列的大规模技术跟工业底蕴的支持才能造出来。\

“简单说要想快展我们的飞机跟汽车我就必须建立一套完整的现代化工业体系对么？”唐欢最后总结的问。

“嗯目前来看是这样。”程不识点了点头“其实无论造飞机还是造更简单一些的汽车都不是引进几个生产线就能搞好的。引进只能生产生产线可以生产地东西要自主研必须有现代工业地一系列支持在冶金跟化学方面取得突破。比如这同样的大众汽车生产线一样可德国原产就是比我们生产地汽车更加经久耐用样子也美观大方还更舒适更安全。

这不是因为德国给我们的技术与设备不全恰恰相反他们给我们的都是一整套完整的技术跟设备只不过我们受限于工艺水平跟科技实力我们就算吃透这些技术也是无法短期内追上走完全的自主研之路。

说个最简单的事实德国产的汽车用钢比我们的钢材要好得多而且他们在精密加工以及材料学上也走得比我们远许多零部件他们制造一个样我们制造又另外一个样这细小的差别可能这整车性能就天差地远。而对于飞机这种技术更复杂材料要求更苛刻的东西来说自然更加需要强大的工业基础做后盾。”

“唉。”说到这里程不识叹了口气“其实归根到底这汽车跟飞机都不仅仅是一个技术性东西这么简单他还是一个国家总体工业实力的体现。汽车还好说暂时国内的需要还不那么苛刻能开就行可大飞机不同。大飞机是在天上飞的无论是飞机整体设计还是动机都跟地上跑的汽车完全不同。”

“我也知道汽车跟飞机不同。”唐欢点了点头“那么不同就在在哪里？是不是主要在动机技术跟飞机制造的材料方面？”