第二节 三桅帆船（2/2）

“那么说来先生已有妙记”

“这个自然了”黄楚笑了走近图纸边说“我将原来的楼船进行改良将前船楼转移至船的尾部船斜桅从船头柱上伸出来的帆桅其上用于系前桅的支索固定于它的前部。船尾设立哨塔这样就可以清楚的了解到各个方向的动态了。”

“那么这三个桅杆可有玄机？”谷永宁又问。虽然他对于船不是很在行但是要搞懂这些也不是这么难的毕竟他的知识在那里。

“这三个桅杆前一个向前倾斜后一个向后倾斜这样设计就可以保证船帆在侧风和顺风时船帆的利用度都是最好的。还有即使是在逆风的情况下也可以有航的保障。”

这让谷永宁想到了以前学过的一个“白努利效应”。也就是说当空气流经一类似机翼的弧面时会产生一向前向上的吸引力。也因此帆船才有可能朝某角度的逆风方向前进。而船帆的最先着风之帆缘称作前缘它位于船只的前部。后部的船翼后缘称作帆的后缘。从前缘到帆的后缘的假想水平线称作弦。船帆的曲度称作吃水并且从弦到最大吃水点的垂直距离称作弦深。充满空气以形成凹面弯曲的船帆的一面称作迎风面。向外吹以形成凸起形状的一面称作背风面。

船只借助帆的每一面所产生的力量沿着迎风方向移动。迎风面受到的推力和背风面受到的拉力合在一起形成了合力这两种力量都作用于同一方向推动帆船的前行。

船帆和风之间的角度称作迎角。如果船帆与风向刚好成正确角度则船帆会一下子充满风并产生空气动力。迎角的角度必须十分精确。如果该角度保持与风太近则船帆的前部将“抢风”或摆动。如果其角度太宽则沿着帆的曲面流动的气流将分开并且周围的空气重新聚合。

除了迎角保持正确角度以使空气能够顺利通过外另一重要因素就是船帆必须具有正确的曲率以保证空气始终附着在船尾。如果曲线太小则气流将不弯曲并且将不会产生导致度增加的压挤效果。如果曲线太大则气流不能被附着。原来以前在学校里学的关于船的风向问题还是真的有一点用的以后要教育孩子们好好读书不要做一个文盲了。

“先生对于船只的了解可谓是细致入微啊这样的船哪里能败定将天下无敌了”谷永宁又一次称赞他“我将拜先生为我船舶司提举先生可愿意否？”

“为大人办事草民自当尽力这个提举一事暂且一放目前我对于风帆的材质问题还在大伤脑筋呢。”黄楚脸上突然闪过了一丝的担忧。

“哦先生尽管说来我能襄助定当竭力支持。”

“帆所用的材料无非两个条件其一能够在风浪中不至于被撑破一旦漏风就失去了动力的。其二帆的耐水性要高船行在水里要经过暴风的洗礼如果不能耐水就会造成很大的困难的。我台湾所造的布料太过简单很容易破裂的”黄楚将自己的困难说了出来。

谷永宁微微一笑“这有何难？我早已经帮先生想到这个问题了。这次前来就是要给先生送风帆来的。”

“是吗？在哪里？”他喜出望外。

谷永宁示意身旁的随护将我制造的布料交给了黄楚。他拿着布料一摸就激动的说：“不错我就是要这样的布料请问将军此等布料如此珍贵用在船上是否太可惜了？”

“只要先生所须需要多少尽管说来我自当办到”他夸下了海口。他知道这种布生产麻烦但是为了舰队也只能如此的。但是因为有原材料的生产不用依靠人家的帮忙那么要完成这些风帆的制造还是可行的。

“我看这个数量待我的船队完工以后才能说的出来”黄楚谨慎的说。

“这也无妨只要先生需要尽管开口。”

“是。小人一定照办”。

说完两人还在整个工作场所巡视了一遍才心满意足的离开。